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2023年12月28日，跟着终末一幅二期钢筋笼槽段浇筑完成，天下最地面连墙锚碇基础施工获取突破性施展，张靖皋长江大桥南航谈桥南锚碇基础地连墙施工获胜完成，这座宏大的“地下城堡”初具雏形。

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张靖皋长江大桥贯穿江苏苏州、泰州和南通三市，全长约30公里。跨江段全长7859米，包含南、北两座航谈桥以及南、中、北三段引桥。其中，南航谈桥跳动长江主江航谈，采用缆跨派遣为（660+2300+1220）米，梁跨派遣为(2300+717)米的两跨吊悬索桥，是现谢天下最大跨度桥梁。南航谈桥南锚碇地连墙为天下最地面连墙锚碇基础，长110.05米、宽75.05米、深83米，相配于20个篮球场大小、28层楼高，体量大、深度深、精度高、工艺新，不错算得上锚碇地连墙施工的“无东谈主区”，诸多工艺无例可循。

水点石穿，“地下城堡”初具雏形

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锚碇动作悬索桥“扎稳马步”的“大秤砣”，起到锚住通盘这个词主缆的作用，施工至关进犯。江苏省交通工程建筑局张靖皋长江大桥建筑相通部现场相通长李洪涛先容，为确保锚碇拉起通盘这个词大桥分量的同期“下盘”踏实，南航谈桥南锚碇创始支护转结构复合地连墙锚碇基础，让地连墙兼顾临时支护和长久受力结构的作用，47个矩形“口”字，围成浩荡互不重复又交错互连的“小地连墙”，在结构上造成千里井的多个舱室结构，兼具千里井锚碇的结构特质。

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建筑这么一座宏大的“地下城堡”，透彻是水磨工夫。南锚碇共设162个槽段，其中一期钢箱槽段76幅，二期钢筋笼槽段86幅，每一次钢箱、钢筋笼的起吊、定位、下放无不牵动着现场施工者的心弦。2022年11月19日主体地连墙首幅槽段开槽，历时一年多，在这块约12亩的地皮下，300多名建筑者，夙兴昧旦，浇筑锚碇地连墙混凝土约15万方，装配二期槽钢筋2.2万吨、一期槽钢箱1.8万吨，靠着一根根的绑扎、一车车的运载、一钩钩的吊装，通过“零敲碎打”、斥地和东谈主员的密集型插足，“地下城堡”初具雏形。

攻克难关，超长槽段突破传统模范

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针对天下创始的支护转结构复合地连墙新式结构及多谈钢筋网片排插贯穿刚性商讨局势，形式建筑团队翻新性采用“三槽合一、一槽两笼”新工艺，即一个一期槽段与两个二期槽段一次成槽，造成超长槽段，然后别离下放两个整局势钢筋笼，6套导管同步浇筑混凝土。三槽合一槽段总共18幅，其中单幅槽段最大长度达15.1米。

大部分人第一次听说“耳水不平衡”（医学上又称“梅尼埃病”）可能都会产生疑惑，怎么每个字都认识，连起来就不懂了呢？“耳水”是耳朵里有水吗？“不平衡”是两边水不一样多了吗？

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2022年12月初，为责难吊装安全风险、缩小施工工期、进步施工质地，形式建筑团队初度提议“三槽合一”构思，在长达8个月时候内，江苏省交通工程建筑局张靖皋长江大桥建筑相通部会同假想、总监办、中交二航局形式团队及各人等进行了数次计议，对施工经过确保超长槽段的槽壁肃肃性、超长钢筋笼的吊装安全性、超大方量槽段的浇筑质地等问题进行全经过、全模范、全因素的分析研判，并同步开展硫酸钡膨润土制浆测验、“三槽合一”新式刚性商讨抗弯测验等测验，考证了“三槽合一”施工及结构的可靠性，为“三槽合一”槽段的获胜施工奠定了坚实基础。

2023年8月8日地连墙“三槽合一”首幅槽段开槽，历时128天完成一起“三槽合一”槽段。施工经过中通过选择全时段槽壁位移数据监测、全槽段多断面成槽垂直度数据检测、全方向吊装安全数据监控、多点式混凝土数据集合等监测监控技能，保险了“三槽合一”槽段获胜完成。中交二航局形式司理朱其敏告诉记者，“三槽合一”槽段的奏效履行，既责难了地连墙施工安全风险，又进步了地连墙结构举座质地，同期勤俭了90天工期。

数智工夫，让地下施工“睁开双眼”

南锚碇超深地连墙条目成槽垂直度必须遗弃在1/800以内，也即是说，往地下挖一条1.5米宽、4到15米长、83米深的矩形深坑，高下毛病不行迥殊10厘米。就如在30层楼顶，操作大型斥地，随意地合手起地上的一块腕表。

建筑经过中，形式建筑团队采用数字孪生工夫，自主研发双轮铣扶助有策画系统，通过“智能大脑”对成槽经过进行全因素管控，迭代升级战斗式成槽检测仪，战斗式成槽检测斥地用战斗式探头代替超声波探头，探头上的支臂不错像爪子通常卡在槽壁上，从而通过机械战斗监测槽壁形态，作念到勤测勤纠，保证了地连墙超深超长槽段施工精度；研发了以“传感器+接长工装+液压机构”为中枢的商讨装配遗弃系统，可达成钢箱、钢筋笼吊装全经过的吊装姿态和相对位置监控以及入槽精度的遗弃，该工夫还可左证现时姿态数据对钢箱入槽经过中的垂直度进行检测与调整，从而达成商讨装配经过中的“可视、可控、可测、可调”，确保钢箱与钢筋笼高精度入槽；归拢愚弄杜撰建造工夫，团员多维数据，基于BIM工夫和GIS工夫，搭建数智化平台，精确收复施工现场及时情况，达成地连墙成槽、钢箱和钢筋笼安放，混凝土浇筑等工序的杜撰仿真，让地下施工不再“看不见”。

张靖皋长江大桥于2022年10月开工建筑，现在南航谈桥已完成主塔承台和塔座施工，正在进行辅塔节段装配施工；南锚碇已完成地连墙施工，北锚碇地连墙完成90 %。北航谈桥已完成主塔承台、塔座施工，北主塔正在进行节段装配施工；已完成南锚碇地连墙施工，北锚碇千里井已完成第二次下千里。大桥贪图2028年9月建成，这将对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国度政策，优化长江主线过江通谈布局，完善区域路网布局，激动跨江和会发展等具有进犯好奇。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

视频 陈金刚

校对 李海慧bc盘